Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /nfs/c10/h15/mnt/142441/domains/chuangongsi.com/html/blog/wp-includes/pomo/plural-forms.php on line 210
 Category » 船公司新闻 « @ 船公司博客

Archive for category 船公司新闻

长荣海运(EMC)看好东南亚和南美航线

Posted by on 星期二, 1 三月, 2011

  长荣海运(EMC)董事长谢志坚近日表示,公司今年看好东南亚及南美航线。面对油价飙涨,他认为,政治动荡只是短期现象,目前的经济环境并不容许油价过高,海运业全年展望相当健康。

  谢志坚指出,尽管有知名调查机构认为,今年海运供给可能大于需求,不过全球航商都在过去学习如何处理供需不平衡经验,长荣海运(EMC)不以抢攻市占率为目标,而是要追求更高的获利。

  长荣海运(EMC)今年最看好东南亚和南美洲航线。1月份资料显示,今年东南亚航线相当稳定。至于南美航线,市场预期南美今年GDP将达4.3%,会优于美国的3%,过去长荣海运(EMC)通过转运方式经营该航线,今年则要开辟直挂航线。


南美邮船(CSAV)升级ASAX线

Posted by on 星期一, 28 二月, 2011

  南美东海岸/亚洲航线上的主要船公司之一——南美邮船(CSAV)计划升级ASAX线,投入 12 艘 6,500 TEU 运力。

   该航线上的其他船公司的经理认为,ASAX线目前已配备了 12 艘 4,300 – 5,300 TEU 的集装箱船,额外增加的15,000 TEU 运力将会对运价产生一定压力。
  上周挂靠桑托斯港“Maipo”号(6,500  TEU)正驶往远东,标志着此次航线升级的开始。
  据Datamar的数据显示,2010 年巴西/远东间的货运量约为 1200,000 TEU,南美邮船(CSAV)承运了出口货物中的 13.7% 和进口货物中的 12.4% ,领先于其竞争对手汉堡南美和马士基。
  目前,此航线上运价情况不错,由中国出发的集装箱的平均运价为 2,500 美元 / TEU,返程航线的运价为 1,000~1,200 美元 / TEU。
  一家没有增加运力的船公司的经理说:“南美东海岸至远东的运价目前不错,但是随着新运力的加入,特别是4月~11月旺季的结束,我认为运价将会迅速下跌。”

现代商船(HMM)收入目标定70亿美元

Posted by on 星期五, 25 二月, 2011

  现代商船(HMM)对2011年工作目标已定,期望营业收入可达7.94万亿韩圜(约70亿美元),营运收益是6,374亿韩圜;在货运目标方面,集装箱量希望可达336箱,比上年同期升16%。现代商船(HMM)今年的资本投资额会升88%,达4,859亿韩圜,主要用在订造新船,港口装备和电脑设施。船队建设方面是进一步扩大,由目前的164艘增至192艘,其中货柜船由目前的62艘增至69艘,散货船由102艘增至123艘。


川崎汽船(K-LINE):CALCO-C 航线将仅挂靠外高桥四期通知

Posted by on 星期二, 15 二月, 2011

  川崎汽船(K-LINE)很高兴地通知你,美国西海岸航线 CALCO-C自BAY BRIDGE V.51E ETD:17TH FEB 起将取消挂靠洋山三期码头而仅挂靠外高桥四期码头,美国海关舱单截止时间为每周二12:00AM,详细船期您可以留意川崎汽船(K-LINE)近期公布的船期表。

  川崎汽船(中国)有限公司


Alphaliner:20大班轮公司最新排名(截止2011.1.27)

Posted by on 星期四, 27 一月, 2011
船公司 全球运力份额(%) 总运力 自有船舶 租赁船舶 订造船舶
TEU 艘数 TEU 艘数 TEU 艘数 租赁率(%) TEU 艘数 占现有TEU(%)
马士基航运 14.4% 2,150,088 580 1,100,683 205 1,049,405 375 48.8% 329,890 52 15.3%
地中海航运 12.8% 1,913,495 456 975,836 209 937,659 247 49.0% 446,286 39 23.3%
达飞轮船 8.3% 1,229,893 400 453,614 93 776,279 307 63.1% 260,219 25 21.2%
长荣海运 4.1% 604,406 159 330,167 88 274,239 71 45.4% 176,000 20 29.1%
赫伯罗特 4.0% 598,238 134 301,363 61 296,875 73 49.6% 131,000 10 21.9%
美国总统 3.9% 585,614 147 169,866 46 415,748 101 71.0% 201,180 22 34.4%
南美轮船 3.9% 583,169 156 51,090 10 532,079 146 91.2% 62,589 8 10.7%
中远集运  3.7% 546,995 139 309,057 93 237,938 46 43.5% 313,526 38 57.3%
韩进海运 3.3% 496,750 108 192,458 35 304,292 73 61.3% 211,102 20 42.5%
中海集运 3.1% 467,711 141 280,476 78 187,235 63 40.0% 136,300 15 29.1%
商船三井 2.6% 392,360 94 193,102 33 199,258 61 50.8% 82,616 14 21.1%
日本邮船 2.5% 378,088 97 289,507 55 88,581 42 23.4% 29,192 5 7.7%
汉堡南美 2.5% 377,292 118 161,126 41 216,166 77 57.3% 79,390 14 21.0%
东方海外 2.4% 353,523 79 274,390 46 79,133 33 22.4% 71,104 8 20.1%
川崎汽船 2.2% 325,169 77 229,566 41 95,603 36 29.4% 72,144 11 22.2%
以星航运 2.2% 324,078 96 174,017 38 150,061 58 46.3% 155,769 14 48.1%
阳明海运 2.2% 322,091 79 187,201 45 134,890 34 41.9% 108,802 17 33.8%
现代商船 2.0% 295,405 56 83,781 14 211,624 42 71.6% 65,460 5 22.2%
太平船务 1.8% 261,828 141 158,454 91 103,374 50 39.5% 45,206 16 17.3%
阿拉伯轮船 1.5% 217,872 56 113,596 27 104,276 29 47.9% 117,900 9 54.1%

800余种商品可享关税减免

Posted by on 星期五, 21 一月, 2011

  日前,青岛扶桑精致化工有限公司负责人来到青岛检验检疫局领到了ECFA优惠原产地证书。据悉,这也是该局签发的首份ECFA项下优惠原产地证书,涉及产品为柠檬酸,货值2040美元。凭着这份原产地证书,该公司的海外贸易商缴纳的关税由3.5%变为2.5%,而到2012年,该类产品将实现“零关税”。

  从2011年1月1日开始,《海峡两岸经济合作框架协议》(ECFA)货物贸易与服务贸易早期收获全面实施。根据货物贸易早期收获计划,大陆对台湾进出口的商品可享受不同程度的关税减免,主要涉及进出口税号806个,包括农产品、渔产品、化工产品、纺织品、机械产品等多种商品。根据《协议》,两岸将在不超过2年的时间内分3步对早期收获产品实行零关税。

  据了解,目前,我市企业对台出口产品主要是蔬菜制品、健身器材、家电产品、橡胶制品、化工品、纺织服装、五金制品、鞋类等。青岛检验检疫局提醒相关企业,应积极申办ECFA原产地证书,以充分利用原产地规则享受两岸贸易发展带来的便利和优惠。


好望角型散货船排队等候拆废

Posted by on 星期四, 20 一月, 2011

  1月17日报道,据称至少有5艘好望角型散货船排队等候拆废,这使这红火的拆船市场进一步兴旺。好望角型散货船正在排队拆废,以逃避洪水般涌入市场的新造船。

  世界上最大的现金买家说,随着孟加拉国显示了进一步恢复拆废行动的迹象,废钢价格有望进一步攀升。

  GMS在其每周报告里指出,至少有5艘好望角型散货船的拆废正处于谈判阶段,暗示在未来几周甚至有更多好望角型散货船将拆废。该报告认为,看来巴基斯坦是许多拆废船只可能的目的地。然而,预计孟加拉国将提供废钢价格下一波刺激。GMS解释,传闻多达40家船厂已得到许可,可以开始进口船只拆废。这是在原已得到许可的17船厂以外的船厂。

  该报告说:“如果在今后几周所有船厂都得到拆废许可和高等法院成功撤消目前对该行业的禁令,那么由于这个世界上第二大拆废市场再次启动购买,我们可以看到拆废价格在短期内将真正猛涨。”

  该现金买家说,虽然待拆废的好望角型船都还没有找到买家,康堤航运公司已为它的一艘双甲板船获得“高价”。22312载重吨“Panama Express”轮(1983年建造)已在印度获得每轻吨525美元的价格。这相当于使该船东进帐478万美元。


航运金融市场重心转向亚洲

Posted by on 星期三, 19 一月, 2011

  由交通银行金融研究中心推出的《2010年中国航运金融市场发展报告》,日前在上海发布。报告指出,2010年国际航运金融市场运行虽然扑朔迷离,但已出现回暖迹象。而且国际航运金融市场已出现重心逐渐向亚洲转移的趋势。

  报告认为,欧洲金融机构提供航运金融服务的能力在本次金融危机中被大大削弱,欧洲债务危机更令其“旧痛未愈”再添“新伤”,亚洲金融机构受到的冲击则小很多。中国、韩国、印度、新加坡、泰国等国政府采取了大力支持本国航运和船舶制造业发展的政策措施。

  在此背景下,2009年以来,亚洲地区金融机构在世界船舶融资交易中扮演着越来越重要的角色,尤其在出口买方信贷以及银团船舶贷款领域发挥了重要作用,世界船舶融资重心向亚洲转移的趋势较为明显。


索马里海盗收入暴翻

Posted by on 星期二, 18 一月, 2011

  海盗虽非正人君子,却非常理性,他们不但受物质诱因的引导,在抢掠前大都作过成本效益评估,海盗夺得“赃物”后作公平分配……海盗活动绝对可用“理性选择理论”作出解释。

  索马里海盗最为出名,他们从事的可能是世界上利润最丰厚的行当,远远超过最时髦的银行家们。尽管他们风里来,浪里去,还要时刻提放被人捉个现场。

  但据相关部门最新统计,2010年索马里海盗平均赎金额为540万美元,相当于一个小国的年收入,这一数字在2005年仅为15万美元。

  

  


马航(MISC)货船翻覆 船员获救

Posted by on 星期三, 8 十二月, 2010

  (吉隆坡7日讯)4名交易货船船员,周日在柔佛州泗湾岛以西海域翻覆后,被隶属马航(MISC)的MT Bunga Emas 10船救获。

  该艘交易货船当时载着6万3,000粒椰子,从印尼士拉班让(Selat Panjang)启程前往峇株巴辖时,被海浪打翻。

  大马海事执法机构南区执法组主任祖基菲说,新山海事局拯救中心是在週日早上8时35分,接获另一艘船的投报,指该艘交易货几近翻覆。

  祖基菲发表文告说,当局也派遣一艘快艇前往事发海域,以拯救受害者。

  他说,在途中,也就是早上9时,当局也接获所有的船员,被马航(MISC)的MT Bunga Emas 10船,在靠近龟咯岛等2.3里处,被救起的通知。